Magnes meninger

Nå er Frigjøringsdagen og veteran dagen over for å år , det var et godt program og en god fremvising av forsvaret og dets kvaliteter og det var et godt oppmøte på akershusfesting.

Jeg håper i fremtiden at det blir lagt tilrette for en slik markering også i Østfold på denne dagen og på 11. November om det skjer på en av festingene, et fort eller Rygge flystasjon er ikke så viktig det kan for eksempel rullere.
Dette for å hedre de fra fylket som har gjort tjeneste for Norge,
ikke at vi skal “konkurere” med det som skjer i Oslo men for å holde kunskap, kjenskap og tilhørighet til forsvaret vedlike på lokalt plan.

Så får vi håpet at vi unngår slike uheldige politiske innblandinger som var tilfellet denne 8.mai.Det er skammelig at kongen ikke fikk anleding til å delta på denne dagen. Det er ikke bra hvis slike ting tar fokuset bort fra det viktige å hedere veteranene og minnes frigjøringen som ikke bør politifiseres.

For Konge og Fedreland

Magne

Hadde det ikke vært for at dette kom 31.mars, hadde jeg trodd
det var en aprilspøk; Via Moss Avis får jeg vite at det skal bli
parkeringsavgift på Skarmyra etter påske! Fornuftig nok det, men hvor er
informasjonen til beboerne som vil bli påvirket av dette? Jo, gjennom
byens lokalavis som ikke engang når alle!

Jeg har skrevet en mail til kommunen og etterspurt informasjon om
hvordan dette blir for oss som ikke har parkering på egen grunn. Svaret
kom i en artikkel på www.moss-avis.no litt senere. Det eneste tilbudet
som beboere i området får, er et måneds kort til 700 kr. Dette mener
jeg er for dårlig. Jeg er ikke imot å betale en avgift når jeg tross
alt står på kommunens eiendom, men her burde det være mulig å ha en
ordning med årsoblat til en noe rimeligere pris enn 8400kr pr. år.
Folk som bor i området er konsekvente i sitt parkeringsmønster, og
stort sett borte mesteparten av avgiftstiden.

Kommunen må informere de berørte bedre når de iverksetter slike
tiltak og gi beboerne i sentrumsområder som avgiftslegges, det
billigste alternativet!

Magne Nord Berg
Beboer i Fridtjof Nansens gate
og Listekandidat for Moss Høyre

Det vil si ikke mine, men bloggen som nå har vært med på Forbrukerinspektørenes times sending om sosiale medier.

Så for deg som blunket eller oppdaterte facebook kan gjenoppleve øyeblikket her :http://www.nrk.no/nett-tv/klipp/712153/

Kondomeriets innslag med innslag av magnes meninger starter etter 40 minutter.

So enjoy

Magne

Til: Stortinget og Regjeringen

Dette oppropet er støttet av et samlet bystyre og av følgende lokale partier i Moss;
Arbeiderpartiet, Høyre, Frp, SV, V, KrF og Rødt.

Vi oppfordrer hele regionen til å støtte opp om aksjonen.

OPPROP FRA MOSSESAMFUNNET:

Innbyggerne i Moss er for lengst lei av at sentrumsgatene skal brukes som europavei mellom E18 i Vestfold og E6 i Østfold. Trafikken på europaveiene har blitt lagt utenom andre byer og tettsteder eller lagt i tunnel de siste 10 årene. Men i Moss passerer den fortsatt tvers gjennom byen. Ca 1,5 millioner biler kjører årlig gjennom sentrumsgatene. Over 200.000 av kjøretøyene er tungtrafikk. Ulempene er store for Moss by og dens innbyggere med lange køer og miljøforurensning.

I tillegg har Moss by ventet i mer enn 15 år på omlegging/bygging av nytt dobbeltspor. En hel bydel ligger og forfaller i påvente av byggestart, kommunen har forskuttert ca 40 millioner i frikjøp av berørte eiendommer og industrien har investert ca 1,2 milliard. Samtidig er mer enn 300 boliger tillatt bebygd i tillit til at staten skulle følge opp sin forpliktelse. For å få løst fergetrafikken på en hensiktsmessig måte er det viktig at ny jernbanetrase er på plass.

Nå er tålmodigheten over!

Mosseborgerne krever nå at detaljplanleggingen av jernbanetraseen ferdigstilles snarest og at regjeringen straks iverksetter tiltak som medfører at fergetrafikken ledes utenom sentrumsgatene.

http://www.underskrift.no/vis.asp?kampanje=3154

Jeløya i Moss er en perle i Oslofjorden,  og det er forstålig at folk vill bo der, det er også mange som vill besøke det vakre landskapet, strendene eller noen av kultur tilbudene.

Dette er en glede for byen, men også en voksende utfordring, grunnet åpenbare saker som at det er en øy omgitt av vann med kun en bro til fastlandet, som blander seg med ferge trafikken på vei gjennom byen .

Jeg leste i avisen om en rådgiver som mener det er beredskapsmessigst uforsvarlig å kun ha en tilfart åre til en plass med flere tusen innbyggere all fornuft tilsier at det burde være to. Det er jeg meget enig i, Jeløya er utsatt hvis broa blir blokkert og det skjer flere ulykker.

Når det er sagt er dette en kostbar sak og det er  i 2010 flere muligheter for hjelp med båt eller helikopter, men ulykker er ikke eneste grunn jeg tenker på for å bygge en tilfart åre til.

Det er ingen tegn til at det skal bli færre biler,kollektivtrafikken sitter fast og presset på å bygge ut nye boliger er stort alt dette taler for å tenke nytt hvis vis vi ikke skal stå i stampe i fremtiden. Det ville jo være mulig å åpne kanal brua hvis det var mere enn en vei over også for å slippe båt turister gjennom.

Så hva er løsingen: en bro?, en tunnel?

En bro til ville nok være det enkleste, da en tunnel for seg selv ville bli en dyr løsing. men hvor skulle den ligge? Mot sør har vi sjøbadet og kanalparken det vill vi bevare og forlangt nord på øya ville skapt mye unødig trafikk i et mulig friluftsområde på midtre og nordre Jeløy og lang kjøre vei. nå er byen såpass bygd inne at omtrent det enste stedet å bygge en bru uten for mye forstyrrelser må være mellom Fleicher brygge og mølla, ikke at det er det er gunstig heller.

Vi må nok tenke i et lenger perspektiv å se mot løsinger i samband med fergefri forbindelse Moss-Horten, om det blir bru eller tunnel kan denne ha en av kjørsel på Jeløy. For det arealmessigste, funksjonsable og det estetiske anser jeg tunnel som det mest fornuftige, fra E6 under Jeløy til Horten.
Det er nok lenge til det blir bevilget penger til dette i statsbudsjettet , men det er viktig av vi vet hva vi vill ha når statens vegvesen spør. I mellomtiden får vi jobbe for at fergefri forbindelse kommer inn på statsbudsjettet før veksten i Moss  stagnerer i trafikk kork ved kanalen

Det er også viktig å se på mere umidelbare løsinger for ferge trafikken men det tar jeg en annen gang.

Magne

Jeg føler jeg burde skrive om noe viktigere , men dette har plaget meg lenge.

Hvor er russen?Jeg mener russen har mistet sin identitet og egenart.
Her har jeg skrevet om hva som mangler.

Dagens russ går i designer klær og snekkerbukser i linje fargen, all pris til de som faktisk har på seg en genser med RUSS 2010 på , men de er det langt mellom.  Det skal endel til for å se at de faktisk er russ.
Mister litt taket når det kun er buksa det står på, kall meg konservativ, men jeg savner russedressen, eller idet minste en overdel som var “obigatorisk”, da kunne man lett se hvem som var medruss og hvem som ikke er med i hopen. Jeg mener hvis du takler kosedress burde russedressen få et comback. Her har russeservice en jobb og gjøre , det ser da ut til at de som styrer hva russen skal kle seg i.
Lure 18 åringer til kjøpe mye de ikke trenger for å feste, er nok gode penger.

Russebilen er idag pappabetalt eller lånefinansiert ser det ut til, sliter med å finne en russebil med mere enn en sponsor, og du får ikke meg til å tro at en sponsor har betalt alt. Knapt en bil med begalakk heller, egeninsats er ut og metalic lakk er inn.
Hadde det ikke vært for navnene på siden kunne man tro det var hvilken som helst råner som kjørte rundt. Bussene jeg har sett er det lite som forteller om det rør,blå, sort eller grønn russ som er på tur, det er lakert i alle andre farger enn det.

Så til det mest skuffende jeg har ikke sett en eneste russ med russe lue, symbolet som har vært med hele tiden som et symbol på avgangselever.
På bilder av min mor og far fra deres russetid har de dressjakke og er meget pene i tøyet men de har lue, med snor som det henger noe i.
Hva er hensikten med knuteregler og ting å ha i lua hvis det er ingen som bruker lua? jeg driter egentlig i snekkerbukse og biler, men lua må med.

Jeg er skuffet over dagens russ , og håper at neste års kull finner tilbake.
Hvis avgangs festen blir reduser til det å kle på seg en snekkerbukse og drikke seg full er det like greit å kutte det ut, drike seg full er fult mulig uten snekkerbukse også (betydlig biligere).
Mulig de angrer på at de ikke tok byggfag.

Magne

Her er litt om russ fra eldre tider

Byutvikling er vell og bra, i mine timer i arkitektur på skolen lærte jeg at man skulle bygge slik at bygget passet inn med eksitserende bebyggelse og konturene i landskapet.

Når jeg ser planene for hva disse herrene under har planlagt ved kanalen lyser det røde  lamper hos meg..

Er litt oppgitt over at "signabygg" altid må være så malplaserte og stygge

Vi har hatt et par lite gjennomtenket vedtak i Moss gjennomtidene (kirke.gt 14, høy blokka i svaebakken,kaffe, hettegenser) la oss nå ikke bli forvillet av storby galskap og blende oss av kortsiktige media oppslag.

Moss har en idag en fine linjer og trenger ikke en glass fallos på det laveste flateste punktete vi har, skal dette da åpne for en klynge med høyhus ved havna ?

Jeg håper virkelig at disse planen ikke går igjennom hos kommunen, vill heller bo i en by som er kjent for en lukt som ikke er del lengre enn i en by er kjent for et malplasert bygg som dette.

Jeg håper de som tar besluttingen ser inn i glass kula på hva slags by vi ønsker å gi til våre barn.  Hvis det er noen utviklere med sviktende libido som absolutt må kompensere med et bygg , så bygg i Oslo.

Magne

Ja, det er spørsmålet jeg stiller meg når jeg denne artikelen i mossavis. Er ikke hensikten med ferje sambandet at tungtrafikken skal komme seg fra Østføld til Vestfold på kortest mulig tid? Har de i Horten investert i nye og dyre veier for ingen nytte? hvis vi ikke skulle sende tungtrafik med ferja burde vei ut byggingen foregått lengre nord mellom Hurum og Drammen der veien ikke akurat er optimal for stor og tung trafikk.
Skulle vi ikke da bare kutta ut ferja helt, sendt all trafikk om Hurum, kun kjørt en personbil ferge om sommeren får å dra turister igjennom?
Det hadde vært miljøvennlig, i det minste for Moss.

Nei, vi får håpe dette forslaget ikke går i gjennom, transportnæringen trenger forbindelsen og byen trenger arbeidsplassene, i det minste til vi får bro eller tunel fra Moss.

Det bør sees på andre løsinger for trafikken men det blir vanskelig å stoppe den.
Vanskligere blir det når byen bygges ut og alternativene blir fære, om det er snakk om tunel til Nesparken eller ny fergekai.

Autopass som betaling kan gi en noe smidigere gjennomføring på de mest belastede tidspunktene, i det minste ett bra forslag.

Søtter Norges Lastebileier Forbund (NLF) i denne saken.
Det vill hjelpe med en fjerde ferge. Så får heller kommunen bruke tid på å finne en god permanent løsning.

Magne

Det sies vi må ha ned sykefraværet, men har egentlig de tiltakene som diskuteres nå noe  med  om folk er syke eller ikke ? blir folk mindre syke av at arbeidgiver må betale mere eller rettighetene til arbeidstagerene blir dårligere.
Det ser  ut til at regjeringen ønsker å definere seg bort fra sykefraværet slik at de slipper å betale og statistiken blir penere.
Så de tiltakene som diskuteres er gode tiltak mot unnasluntring og missbruk, men som ikke hjelper de som faktisk er syke. Samt det faktum at det er ikke mulig å vedeta at folk skal bli mindre syke.
Vi får satse på folkehelsen, jobbe mot livsstilssykdommer og ikke skattlegge trening og sunn mat.

vi må jobbe med problemene ikke med symtomene.

Magne

Miljøavgift for tungtrafikk Ser denne saken i nettugaven av Moss avis, der ordføreren vill i legge tungtrafikken avgift for å kjøre igjennom byen også da trafikken fra Moss-Horten sambandet. Første tanke er dette kommer til å øke prisene for forbrukerene i siste linje, i tillegg vill det hemme utviklingen av bedrifter i området, da transport kostnadene blir dyrere.
Jeg mener at slike avgifter kan brukes, men da bør det være en alternativ kjøre rute som ikke medfører at de må kjøre til Drammen eller Oslo for å komme rundt til eller fra Østfold. RV19 er tross alt en stamvei
Innbyggerene Drammen og Oslo blir nok glade når vi sender tungtrafikken vår gjennom byene deres.