Magnes meninger » samferdsel

OPPROP FRA MOSSESAMFUNNET:

Magne Berg — Sun, 23 Jan 2011 20:05:54 +0000

Til: Stortinget og Regjeringen

Dette oppropet er støttet av et samlet bystyre og av følgende lokale partier i Moss;
Arbeiderpartiet, Høyre, Frp, SV, V, KrF og Rødt.

Vi oppfordrer hele regionen til å støtte opp om aksjonen.

OPPROP FRA MOSSESAMFUNNET:

Innbyggerne i Moss er for lengst lei av at sentrumsgatene skal brukes som europavei mellom E18 i Vestfold og E6 i Østfold. Trafikken på europaveiene har blitt lagt utenom andre byer og tettsteder eller lagt i tunnel de siste 10 årene. Men i Moss passerer den fortsatt tvers gjennom byen. Ca 1,5 millioner biler kjører årlig gjennom sentrumsgatene. Over 200.000 av kjøretøyene er tungtrafikk. Ulempene er store for Moss by og dens innbyggere med lange køer og miljøforurensning.

I tillegg har Moss by ventet i mer enn 15 år på omlegging/bygging av nytt dobbeltspor. En hel bydel ligger og forfaller i påvente av byggestart, kommunen har forskuttert ca 40 millioner i frikjøp av berørte eiendommer og industrien har investert ca 1,2 milliard. Samtidig er mer enn 300 boliger tillatt bebygd i tillit til at staten skulle følge opp sin forpliktelse. For å få løst fergetrafikken på en hensiktsmessig måte er det viktig at ny jernbanetrase er på plass.

Nå er tålmodigheten over!

Mosseborgerne krever nå at detaljplanleggingen av jernbanetraseen ferdigstilles snarest og at regjeringen straks iverksetter tiltak som medfører at fergetrafikken ledes utenom sentrumsgatene.

http://www.underskrift.no/vis.asp?kampanje=3154

Ekspansjon til besvær

Magne Berg — Mon, 08 Nov 2010 17:26:53 +0000

Jeløya i Moss er en perle i Oslofjorden, og det er forstålig at folk vill bo der, det er også mange som vill besøke det vakre landskapet, strendene eller noen av kultur tilbudene.

Dette er en glede for byen, men også en voksende utfordring, grunnet åpenbare saker som at det er en øy omgitt av vann med kun en bro til fastlandet, som blander seg med ferge trafikken på vei gjennom byen .

Jeg leste i avisen om en rådgiver som mener det er beredskapsmessigst uforsvarlig å kun ha en tilfart åre til en plass med flere tusen innbyggere all fornuft tilsier at det burde være to. Det er jeg meget enig i, Jeløya er utsatt hvis broa blir blokkert og det skjer flere ulykker.

Når det er sagt er dette en kostbar sak og det er i 2010 flere muligheter for hjelp med båt eller helikopter, men ulykker er ikke eneste grunn jeg tenker på for å bygge en tilfart åre til.

Det er ingen tegn til at det skal bli færre biler,kollektivtrafikken sitter fast og presset på å bygge ut nye boliger er stort alt dette taler for å tenke nytt hvis vis vi ikke skal stå i stampe i fremtiden. Det ville jo være mulig å åpne kanal brua hvis det var mere enn en vei over også for å slippe båt turister gjennom.

Så hva er løsingen: en bro?, en tunnel?

En bro til ville nok være det enkleste, da en tunnel for seg selv ville bli en dyr løsing. men hvor skulle den ligge? Mot sør har vi sjøbadet og kanalparken det vill vi bevare og forlangt nord på øya ville skapt mye unødig trafikk i et mulig friluftsområde på midtre og nordre Jeløy og lang kjøre vei. nå er byen såpass bygd inne at omtrent det enste stedet å bygge en bru uten for mye forstyrrelser må være mellom Fleicher brygge og mølla, ikke at det er det er gunstig heller.

Vi må nok tenke i et lenger perspektiv å se mot løsinger i samband med fergefri forbindelse Moss-Horten, om det blir bru eller tunnel kan denne ha en av kjørsel på Jeløy. For det arealmessigste, funksjonsable og det estetiske anser jeg tunnel som det mest fornuftige, fra E6 under Jeløy til Horten.
Det er nok lenge til det blir bevilget penger til dette i statsbudsjettet , men det er viktig av vi vet hva vi vill ha når statens vegvesen spør. I mellomtiden får vi jobbe for at fergefri forbindelse kommer inn på statsbudsjettet før veksten i Moss stagnerer i trafikk kork ved kanalen

Det er også viktig å se på mere umidelbare løsinger for ferge trafikken men det tar jeg en annen gang.

Magne

Hva skal vi med denne båten egentlig

Magne Berg — Mon, 22 Feb 2010 18:16:32 +0000

Ja, det er spørsmålet jeg stiller meg når jeg denne artikelen i mossavis. Er ikke hensikten med ferje sambandet at tungtrafikken skal komme seg fra Østføld til Vestfold på kortest mulig tid? Har de i Horten investert i nye og dyre veier for ingen nytte? hvis vi ikke skulle sende tungtrafik med ferja burde vei ut byggingen foregått lengre nord mellom Hurum og Drammen der veien ikke akurat er optimal for stor og tung trafikk.
Skulle vi ikke da bare kutta ut ferja helt, sendt all trafikk om Hurum, kun kjørt en personbil ferge om sommeren får å dra turister igjennom?
Det hadde vært miljøvennlig, i det minste for Moss.

Nei, vi får håpe dette forslaget ikke går i gjennom, transportnæringen trenger forbindelsen og byen trenger arbeidsplassene, i det minste til vi får bro eller tunel fra Moss.

Det bør sees på andre løsinger for trafikken men det blir vanskelig å stoppe den.
Vanskligere blir det når byen bygges ut og alternativene blir fære, om det er snakk om tunel til Nesparken eller ny fergekai.

Autopass som betaling kan gi en noe smidigere gjennomføring på de mest belastede tidspunktene, i det minste ett bra forslag.

Søtter Norges Lastebileier Forbund (NLF) i denne saken.
Det vill hjelpe med en fjerde ferge. Så får heller kommunen bruke tid på å finne en god permanent løsning.

Magne

Er det lyset i enden av tunnelen eller et møtende tog

Magne Berg — Fri, 08 Jan 2010 05:34:00 +0000

Vi er i en krisesituasjon! Og hva er tiltakene: daglige og ukentlige møter? Burde ikke det være noe de burde få til i vanlig drift? Det er i det minste positivt at de har satt verkstedene i sving
Dette er en mager trøst for oss reisende som venter på toget idag. Hadde regjeringen sagt start bygging og utbedringer, fremskutt noen prosjekter feks dobbeltspor , og nye togsett. Da kunne vi i det minste trøste oss med at det er bygge arbeider som gir bedring i fremtiden og ikke bare nødlapping. Det er bra med beredskapslaner , men det ser ikke ut til at de tiltakene de har idag fungerer. Det bure sess på et tettere sammarbeid med RUTER for å ta unna med bussser, i det minste i lokal området, har du NSB bilet idag har du ikke mange alternativer enn å vente på toget.
For som jeg har skrevet om tidligere er det ikke mange alternativ til toget for oss som langpendler, NSB er redde for å miste kunder, men hva er alternativet til kundene? Hadde det idet minste vært biligere.

Ikke optimistisk for pendlerhverdagen min
Magne